Détails du paquet: L'amortisseur pressurisé augmente les performances et s'adapte à un large éventail de styles de conduite. GAZ D'AZOTE SOUS PRESSION - L' azote gazeux à basse pression réduit considérablement la probabilité d'aération de l'huile et de décoloration par choc. PISTON À BANDES DE TÉFLON 35 mm - Piston à empilement de cales de précision spécialement validé par les ingénieurs de suspension Ironman, cerclé de téflon pour un fonctionnement en douceur et longue durée. CORPS À DOUBLE TUBE 54 mm - Volume d'huile accru pour un refroidissement et une endurance améliorés, la construction à double tube protège les composants internes des dommages causés par les roches. TIGE DE PISTON CHROME DUR 16 mm - 18 mm - Trempée et polie, équilibrée volumétriquement à la taille du piston. DOUILLES EN CAOUTCHOUC FLEXIBLES - Offre un fonctionnement plus silencieux et réduit les charges latérales dommageables de l'amortisseur. JOINT NOK HAUTE PRESSION À TROIS LÈVRES - Capacité de rétention maximale du gaz et de l'huile pour résister à une utilisation tout-terrain à déplacement élevé. SUPPORTS SOUDÉS SUPPLÉMENTAIRES - Soudés par fusion et soudés supplémentaires pour une résistance et une fiabilité maximales. ANNEAUX ET TIGES À OEIL EN BILLETTE EN UNE SEULE PIÈCE - La conception ultra robuste empêche la rupture ou la flexion des supports. VALVATION SPÉCIFIQUE AU VÉHICULE - Chaque numéro de pièce est spécialement valvé pour chaque application de véhicule, ce qui garantit la meilleure conduite et la meilleure maniabilité possible, comme prévu par les ingénieurs de suspension Ironman. LONG TRAVEL - Convient aux véhicules de hauteur standard et surélevée, une longueur supplémentaire augmente l'articulation de la roue. BOUCLIER EN PIERRE RÉSISTANT AUX CHOCS - Le pare-poussière en acier ou en polyéthylène protège la tige de piston des chocs et des débris de la route.
